工程车辆是城市建设的重要组成部分，但工程车辆超载问题一直受到群众的批评。如今，城市建设渣车已基本被新型环保渣车所取代，这给超载控制和环境保护带来了双重效益。
混凝土搅拌车市场紧随其后，随着渣车处理经验的积累，我国许多城市也开始对混凝土搅拌车进行整改，不合格的混凝土搅拌车将受到严重打击。
面对严格的政策，4轴轻型兼容搅拌车将取代现有的3轴重型搅拌车，并以更大的负载更换多轴数量。在市场上查找符合要求的轻型搅拌车时，笔者发现中国， 重汽，有一款豪沃T5G 8 x4型搅拌车，不仅符合法规要求，而且符合国家六大排放要求。
符合重汽标准的轻型卡车搅拌机选择了更小的T5G驾驶室。驾驶室主体源自德国Mantgs，许多熟悉的Manta可以在侧面和后面看到。前部与大哥HOWO T7H的前部设计相同，大灯设计也完全相同。
作为四轴搅拌车，整车长度只有9830毫米，比市场上同等级搅拌车短半米左右，在狭窄的施工现场更灵活。车身的短尺寸主要是由于T5H平顶短驾驶室，接近单排驾驶室的设计，为夹克留出了足够的空间。
一些品牌的轻型搅拌机选择中型卡车驾驶室，其内部空间狭小且成本低廉。驾驶室只有两个。T5G作为重型卡车驾驶室，具有更高的驾驶体验。驾驶室内的四点减振，主驾驶员配备气囊减振座椅，使驾驶体验与宽体驾驶室相同。
中控台以不对称的环绕方式设计，控制区域环绕在驾驶员前方，所有按键都触手可及。深色和浅色的搭配充满活力。中控台的硬塑料材料也便于日后维护。一块湿抹布可以擦去上面的灰尘。
卧铺区的设计相当巧妙。由于后部空间不足，它通常是折叠的。休息时，睡眠者需要在翻身前调整座椅位置。
小自重更轻公告数据显示，豪沃T5G轻型搅拌车的重量为13.42吨，重量轻到足以满足监管要求。这是减重底盘、顶盖和驾驶室共同努力的结果
在动力方面，减重选择了MAN技术MC07状态6发动机，净重650公斤，比11升的自重轻约300公斤。340马力版本的最大扭矩为1238牛米，满足标准负载运输的功率要求。
变速箱与重汽HW 13710 L铝合金外壳变速箱配套，有10个前进档，最高档为直档，额定输入扭矩为1300牛米。为了达到更好的润滑效果，变速箱采用强制润滑和齿轮飞溅润滑相结合的方式来适应各种路况。
后桥仍保持轮减桥配置，并选择了MAT16BG驱动桥。这款车轴是基于斯太尔ST16 轮减桥系列的新产品，由曼恩科技改进。它主要适用于道路车辆。冲压焊接桥壳的自重比传统铸造桥壳轻，轮减桥的设计也确保桥壳和地面之间有足够的间隙。
前悬架和后悬架没有设计较少的钢板弹簧，多可以保证足够的承载能力。在其他轻量化方面，车架采用曼恩技术制造的TGA车架，重量更轻，油箱等附件采用新材料减重，铝合金制造。
早在2015年，中机车辆服务中心就发布了《关于规范混凝土搅拌车《公告》管理要求的通知》，对混凝土搅拌车超载进行了批评。
此外，《规范性要求》增加了混凝土搅拌车的技术要求。要点是限制搅拌筒的容量。2轴卡车不能超过4立方米，3轴卡车不能超过6立方米，4轴卡车不能超过8立方米。
7.99立方米正好满足了四轴汽车搅拌能力不超过8立方米的要求。根据混凝土密度为2.4吨/立方米，合理装车可将总重量控制在31吨规定范围内。
液压泵通过一个小传动轴直接从发动机获得动力。传动轴的小细节处理得很好。伸缩部分设有橡胶防尘罩，顶部覆盖有铝板。
