日前，全新一代雷克萨斯GX正式上市，该车在国内市场推出三款车型可选，均是以2.4T发动机为基础的油电混动方案（550h），有五座版和六座版可选，指导价为77.8-88.8万元。
和即将上市的一汽丰田普拉多一样，雷克萨斯GX也是丰田TNGA架构GA-F平台的硬派越野车型，两款车基本共享了车身底盘和动力系统，只不过，雷克萨斯GX 550h通过整车进口渠道引入，而且因为“L标”，所以价格也来到了80万级。
尺寸方面，雷克萨斯GX拥有4960（4970）/1980（2000）/1925（1930）mm的“三围”规格，轴距也达到了2850mm，并且提供五座版和六座版可选。另外，根据车款的定位倾向差异，该车还提供20英寸（先锋版）、18英寸（远峰版）、22英寸（凌峰版）三种规格轮圈，满足用户的不同场景用车需求。
作为一台中大型硬派越野车，该车的接近角，通过角以及离去角分别为26/23/23度，Overtrail版本为26/24/22度，搭配35英寸全地形轮胎，可以从容应对多种非铺装路面用车场景。
作为GA-F平台的产物，雷克萨斯GX延续非承载式车身设计，前桥为双叉臂独立悬架，后桥则是多连杆整体桥结构，并配备螺旋弹簧液压阻尼减震器；其中高配两款车还额外配备电子动态悬架系统E-KDS，可进行底盘软硬调校，从而在舒适体验和底盘支撑方面取得更好的平衡。
动力系统方面，中规版的雷克萨斯GX 550h搭载的是T24A-FTS 2.4T L4涡轮增压发动机，加95号汽油，最高压缩比11:1，最大功率207kW，最大扭矩430Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是8AT变速器，并且在变速器前端集成了P2布局的单电机（40kW/250Nm），系统综合功率来到了243kW。
按照官方公布的数据，这套油电混动系统使得该车0-100km/h加速时间压缩到了8.5s，完全输当年搭载V8自吸引擎的上一代车型。此外，整车WLTC测试工况的油耗也仅10.36L/100km，对于一台整备质量超过2.5t的硬派越野车也算是非常省油了。
最后是四驱系统部分，雷克萨斯GX全系搭载以托森式机械限滑差速器为基础的全时四驱系统，支持中央差速锁锁止，可根据用车场景切换4H或4L四驱模式，并且，远峰版还加装了后桥机械差速锁，支持蠕行模式，进一步强化非铺装路面越野能力。
值得注意的是，顶配的凌峰版虽然没有硬核越野套件，但在豪华体验方面有着更出色表现。例如，22英寸豪华轮圈、超大全景天幕、车载ETC、真皮座椅、主驾驶电动腿拖、前排座椅，以及带21个扬声器的马克莱文森音响系统，都是该版本独有的待遇。
