电驱动系统是电动汽车行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
以专利作为技术储备来衡量，过去 10 年，我国新能源汽车电机及驱动控制系统专利申请总量位于世界第一，但其中最具体现技术水平的发明专利仅占比50%，远低于同期国外发明专利申请总量90%的占比。
国内奇瑞汽车、吉利汽车研究院、 清华大学、长安汽车、上海中科深江电动、长安新能源、北京理工大学、比亚迪等企业和研究机构具有丰富的技术储备。
目前，国内驱动电机产业发展较快，整体水平达到国际先进水平。国内整车匹配电机基本为本土生产。国内外的差距主要表现在零部件和整车的同步开发。
我国经过10多年的发展，在国内的商用车（包括客车、卡车），还有乘用车、专用车（主要包含物流车）应用方面，当前国内已经完全具备了满足这些新能源汽车要求的驱动电机和电机的研发和制造能力，而且从产能来讲的话，也是完全可以满足需求。
以日产Leaf纯电动轿车为例，电机重量约为60Kg，峰值功率约为80Kw，作为对标产品，国内的技术水平在功率密度和效率基本处于同一水平。
在“十三五”国家规划中，明确提出电机效率超过4Kw/Kg，国内部分企业的量产产品已经实现该目标，但是相较于国际最先进的产品水平，在的体积上相差一倍以上。
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