近些年来，电动自行车出现了野蛮式生长的态势，且越来越不受控制，不少产品逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，驾驶者和行人的安全越来越没有保障。而我国目前已是全球电动自行车生产和销售第一大国，按照新国标出台的标准，市面上80%的电动车都是属于不合标准的“超标车”。
今年4月，电动自行车新国标正式实施，全国各地纷纷开展针对电动自行车的专项行动。而同在4月，新国标规范开始实施的还有电动轻便摩托车和电动摩托车。
大多数人的焦点放在了电动自行车上，因此很多人都不知道如何区分这三者，下面唯轮网就带你看看这三者的区别。
新国标文件对电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车的外观和参数等都作出了规定，且必须全部符合这些规定。
另外，三种车辆需要配有三种不同的牌照，目前一共有三种颜色的牌照，绿牌、蓝牌、黄牌和白牌。但各地政策不一，江苏的电动自行车使用绿牌，江西抚州的电动自行车使用白底红字的牌，大部分地区的电动轻便摩托车使用蓝牌、电动摩托车使用黄牌，有少部分挂白牌的是处于临时过渡期的超标车。
参数上，电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车的最高车速分别是：不大于25km/h，不大于50km/h，大于50km/h；电机功率分别是：不大于400w，400w-4kw（非强制）可大于4kw（非强制）；整车重量分别是：不大于55kg，可大于55kg，可大于55kg；电池电压对电动自行车的要求是不大于48V，对后两者则没有限制。另外，新国标还对电动自行车的长度、宽度、高度进行了要求，唯轮网在
由于电动自行车属于非机动车，另外两种属于机动车，其中驾驶电动轻便摩托车需要F证件驾驶类型，驾驶电动电动摩托需要E证件驾驶类型，仅有电动自行车上路不需要驾照证。因此，越来越多消费者出于对成本的考虑，转而以电动自行车作为代步工具。
在新国标实施之前，标准的落后导致了许多超标自行车的泛滥，部分商家声称其产品是电动自行车，不需要驾驶证，完美地避免了上牌照，考驾证等繁琐的手续而备受消费者青睐，但最高速度、电机功率等都偏向于电动轻便摩托车，属于超标车。
这些“超标车”普遍产品性能接近电动轻便摩托车，安全性能较差，交通安全隐患大，造成了大量的人员伤亡事故。更有甚者，部分电动自行车的防火阻燃性能较差，导致近年火灾频发，多次造成大量的人员伤亡和财产损失事故。
载人上的区别关于载人问题，各个省市的政策不同，以广东为例，《广东省道路交通安全条例》第37条规定，自行车、电动自行车在城市市区道路上不得载人，但安装有固定安全座椅的，可以附载一名身高1.2米以下儿童，在其他道路上载人不得超过一人。若非机动车违法规定载人的，根据《广东省道路交通安全条例》规定处以罚款50元。而电动轻便摩托车不能搭载人，电动摩托车可以搭载一名。
总体上看，电动自行车与两种摩托车的在外观、速度、功率、尺寸上的区别最大，且不需要驾照；而两种摩托车之间的区别较小，主要区别集中在速度和载人规则上，两种摩托车均需要驾照。
当前，消费者更关注电动车的安全、耐用、舒适性能。调查数据显示，新国标实施后，在原来的传统电动车用户中，约48%消费者基于外观和出行速度会选择电动摩托车，34%的消费者选择电动自行车，9%的消费者选择燃油摩托车。
中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬认为，未来摩托车将会分为两种，第一种就是高端的休闲娱乐产品，第二种就是城市代步的产品，中国的电动摩托车最后主要集中在城市短途代步功能。然而，不少城市实施了“禁摩”，电动自行车才是这些城市的短途代步主力军。
电动车新国标的推行正在塑造中国百姓的出行方式。可以预见，未来的绿色短途交通工具中，通勤需求强的城市居民会偏向于选择以代步功能为主的电动自行车，而城镇与乡村居民更偏向于速度和外观上有优势的电动摩托车。
