1、空压机在冬季起动为什么困难？不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
2、空压机起动性能良好的条件有哪些？⑴要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。⑵ 气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。⑶ 要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。⑷ 蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。⑸ 起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。⑹ 使用符合要求的燃料
3、空压机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因如下所述。① 起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。② 粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。③ 曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。④ 喷油泵柱塞卡死。
4、空压机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断。起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属油路问题，详细分析如下：① 油箱中无油。⑵ 燃油滤清器、油水分离器堵塞。③ 低压油路不供油。④ 喷油泵不泵油。⑤ 油路中有空气。⑥ 配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动。⑦ 型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。
5、空压机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟的诊断。发动机起动时，排气管排出大量白烟的原因分析如下：①柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出。②气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸。③气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出。
6、空压机起动困难或不能起动，排气管大量冒灰白烟的诊断。发动机起动困难，排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气。① 发动机温度过低，柴油不易蒸发燃烧。② 喷油器雾化不良③ 供油时间过晚。④ 供油量过少，混合气过稀。⑤ 气缸漏气量过多，压缩终了不能达到着火温度。
7、空压机起动困难或不能起动，排气管大量冒黑烟的诊断。发动机起动困难，排气管大量排黑烟，是柴油燃烧不完全的结果① 柴油质量低劣② 进气不通畅，空气滤清器堵塞。③ 喷油正时调整过早。④ 喷油器针阀密封性差，有滴漏油现象。⑤ 喷油压力过低。⑥ 喷油泵供油量过大，燃烧恶化。⑦ 气缸压力低，雾化不良。若有空压机高温拉缸任何问题及空压机维修,咨询,资料,技术支持,经验分享,沟通交流,售后服务，技术支持均进行沟通，交流，谢谢谢。
8、空压机热起动困难的诊断发动机冷起动良好，但运行一段时间温度升高后熄火，再起动较为困难主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致。当热车起动时，由于喷油泵及燃油滤清器的温度较高，燃油粘度下降，加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处泄漏，造成起动油量不足而无法起动。
9、空压机低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理。发动机怠速良好，轰油门转速可迅速升高，但连续轰油门转速却不易升高，行车无力，或使用中速以上档位无法行驶，这是低压供油不足所致。① 柴油滤清器或油水分离器堵塞。② 低压油路不通畅。③ 输油泵供油不足或进油滤网堵塞。④ 油箱盖进气阀失效。以上情况均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不足，仅能维持小负荷所需的供油量。对于大、中负荷需用较多供油量时，便不能满足，致使行车无力。
10、空压机低速正常但无高速，排烟过少的诊断。发动机低转速良好，但加速时转速始终不能升高，行车无力，这是循环供油量不足所致① 喷油泵调整不当，使供油量减少。② 调速器弹簧因疲劳而弹力降低。当油门踏到底时，油量调节拉杆不能前移到头，致使喷油泵供油量减少，发动机无法达到额定转速③ 喷油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体严重磨损，使泵油时柴油渗漏增多，供油量相对减少。④ 油门操纵拉杆调整不当，或油门踏板销过旷，使油门踏板不能到位，造成全负荷供油量过少。⑤ 油路中有空气。
11、空压机动力不足，排灰白烟的故障诊断分析如下：发动机动力不足，排气管排灰白烟雾，一般是喷油时间过迟所致。这时不仅高速运转不良，加速不灵敏，而且温度易过高。① 喷油提前角过小。② 喷油器雾化不良。③ 发动机温度过低。④ 气缸内有水。⑤ 柴油中有水
12、空压机动力不足，排浓黑烟的故障原因分析：发动机动力不足，转速不均，排气管排浓黑烟雾的现象有两种：一种是连续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发动机抖震。发动机动力不足且连续排黑烟，是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。若排气管是断续排黑烟，且伴有“突突”声，说明个别缸燃烧不完全。归纳原因如下① 喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完全。② 多数喷油器的喷射质量差。③ 供油不正时。④ 进气门开启高度降低、开启时间推迟，导致进气不足。⑤ 空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅。⑥ 增压器的增压效能下降。⑦ 燃油质量过差。
13、空压机动力不足，排蓝烟的诊断与处理。发动机在低温或小负荷时排兰烟，温度升高后变为排深灰色烟雾，且动力不足。①进气不畅，导致增压器内机油被吸入气缸燃烧所致。② _油底壳内机油过多，机油超过了最高限位。③气门导管进机油。④气缸严重窜机油。⑤增压器转子轴严重磨损，挡油环损坏，致使增压器达不到额定转速，漏机油
14、为什么增压器是发动机上最容易出故障的总成?因为增压器的额定工作转速在每分钟13万转以上，且处于排气歧管出口处，温度极高（800℃以上），进、排气压力也较大，即高温、高压、高转速，所以对增压器的润滑和冷却及密封的要求比较高。为了保证增压器的使用寿命，在设计上要保证对增压器浮动轴承的润滑和冷却，同时，在使用中要求做到：① 发动机起动后应怠速运转3-5分钟，不要立即加负荷，以保证增压器的良好润滑。主要原因是增压器位于发动机的顶部，如果发动机起动后增压器立即开始高速运转，就会导致机油压力未能及时升高给增压器供油，造成增压器缺油损坏，甚至烧坏整个增压器。② 怠速时间不宜过长，一般不超过10分钟，怠速时间过长容易造成压气机端漏油。③ _停车前不要立即关闭发动机，应怠速3-5分钟，以使增压器转速和排气系统的温度降下来，防止发生回热—机油结焦—轴承烧损等故障。经常性的不正确使用会使增压器损坏。④ 长期未使用的发动机（一般超过7天），或新换增压器的发动机，在使用前应在增压器的进油口加注机油，否则会因润滑不良降低寿命或损坏增压器。⑤ 定期检查各连接部位是否有松动漏气/_漏油现象，回油管是否通畅，如有应及时排除。⑥ 保证空气滤清器清洁，并按要求定期更换。⑦ 定期更换机油/_机油滤清器。⑧ 定期检查增压器轴的径向轴向间隙，轴向间隙应不大于0.15毫米，径向间隙为：叶轮与压壳的间隙不小于0.10毫米，否则应请专业人员维修，以免扩大损失。
15、空压机为什么有的发动机上的增压器损坏后，新换的增压器寿命往往很短？①润滑油不干净。②油道中有杂质。③进排气管路有异物
16、空压机无怠速的原因分析与故障处理：发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转①调速器怠速弹簧过软或折断。②调速器传感元件磨损过大。③喷油泵柱塞磨损严重。④温度过低。⑤气缸压力过低
17、空压机怠速过高的原因分析与故障处理：发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。①油门操纵杆件调整不当。②油门回位弹簧过软。③怠速限止块或调整螺钉失调。④怠速弹簧过硬或预紧力调整过大
18、空压机怠速不稳的原因分析与故障诊断：发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得机器在急减速或换挡时熄火。详细原因分析如下：①油路中有空气。②低压油路供油不畅。③怠速稳定装置调整不当。④喷油器雾化不良。⑤喷油泵供油不均。⑥调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多
19、空压机运转中突然熄火的原因分析？发动机在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下，非驾驶员操作因素而急速熄火，熄火后不能再起动的现象。该现象一般为机械故障所致，原因如下：①喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障。②喷油泵轴断。③发动机内部运动件卡死。④喷油泵操纵拉杆及连接销脱落
20、空压机运转中缓慢熄火的原因分析：发动机在油门不松开的情况下缓慢熄火，一般是由供油不及时或供油中断引起的。其表现为发动机运转中渐渐无力，最后自动熄火。①油箱内柴油用尽。②油箱盖通气阀门堵塞。③燃油滤清器或油水分离器堵塞。④供油管路断裂或渗入较多空气。⑤输油泵不工作。⑥油箱中有水若有空压机高温拉缸任何问题及空压机维修,咨询,资料,技术支持,经验分享,沟通交流,售后服务
