混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
混凝土搅拌运输车是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车;由于它的外形，也常被称为田螺车。卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间。
混凝土搅拌车广泛应用于工程建设，其所处行业属于投资拉动行业，基础设施建设和房地产开发是其核心下游。随着我国经济进入调结构的关键周期，基础设施投资仍是稳增长和防通胀的重要支撑，从近两年各地公布的投资计划可以看出，基础建设投资力度有增无减，重点项目依旧以基础设施、产业发展和城市开发三大板块持续推进。
混凝土搅拌车产业上游主要为制造产品提供原材料的钢铁行业、电机行业和零部件制造业，如工程机械用钢材、内燃机、液压系统、轴承、轮胎等。上业的发展直接影响到混凝土搅拌侧产品原材料的供应数量与品质。
混凝土搅拌车行业的下游主要为工程建设行业，一级对工程建设有需求的行业，如基础设施建设、房地产、矿山挖掘、水泥以及农村建设等。
2019年我国固定资产投资(不含农户)超55万亿，且近5年增速始终保持在5%以上。与此同时，基础设施建设和房地产开发两项投资之和在固定资产投资(不含农户)中的比重逐年上升，2019年首次超过50%，达到51.32%。2020年作为全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，面对内部经济下行压力和外部经济的不确定性，加之疫情将对经济带来更多不明朗因素，预计国家将加大逆周期调节，固定资产投资加码力度更大，基础设施建设和房地产开发不会出现“断崖式”下跌，混凝土搅拌车有望总体维持稳定。
2019年12月中央经济工作会议明确要求坚持稳字当头，预计宏观经济政策逆周期调节下，基建将继续发力。
2019年9月国家提前下达部分2020年新增专项债限额1万亿元，且明确规定不得用于土地储备和房地产相关领域，全年投向基建的专项债占比有望提高至60%，叠加项目最低资本金比例由25%下调为20%，专项债可作资本金参与项目投资等规定，基建投资增速将得到提升。交通和市政仍是核心发力点。
2019年道路、铁路、公路运输建设投资的增长促进了基建投资的复苏，下半年国家发布《西部陆海新通道总体规划》《交通强国建设纲要》等重大政策，预计2020年交通运输投资建设仍将是重点。公共设施管理业占基建投资的比重达40%，中央经济工作会议明确提出将引导资金投向供需共同受益的民生建设等短板领域，加强市政管网、城市停车场、冷链物流的建设，预计2020年该领域投资将迎来新机遇。
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