“双碳”战略的持续推进，商砼行业作为碳排放的重点监控领域，其降碳减排也成为重卡电动化进程中不可或缺的重要考核指标，混凝土搅拌运输车（简称搅拌车）新能源化势在必行。
终端上牌数据显示，2024年6月新能源搅拌车销售769辆，同比2023年5月的501辆增长53.49%，环比5月的900辆下降15.46%。
2024年 上半年新能源搅拌车累计销售4110辆，同比2023年上半年的1890辆翻倍增长（涨117.5%），但跑输新能源重卡大盘141%的同比增幅近23.5个百分点，占据新能源重卡14.83%的市场份额，并呈现以下几个主要特点：
根据终端上牌数据，2024年6月新能源搅拌车销售769辆，同比增长53.49%，环比下降14.56%。
环比下降，说明6月的新能源搅拌车市场没有呈现“小”现象，呈现“疲态”。这主要是当前房地产市场低迷及新基建工程开工不及预期所致。
上图显示，2024上半年1-6月新能源搅拌车销量同比依次为158.3%、139.1%、141.0%、103.7%、184.8%和53.49%，演绎了“6连涨”，且1-5月各月涨幅均在100%以上，唯有6月的涨幅低于100%，进一步说明6月的新能源搅拌车市场增长乏力。
上图显示，2024上半年新能源搅拌车累计销售4110辆，累计同比增长117.5%，跑输新能源重卡大盘141%的增速近23.5个百分点。据电卡观察分析主要原因有：
一是年以来房地产市场低迷及诸多新基建工程启动或开工不及预期，对新能源搅拌车需求产生了一定的影响。
二是新能源重卡中的牵引车市场由于应用场景比较宽泛，受房地产低迷及新基建工程开工不及预期的影响要明显小于新能源搅拌车市场，因此新能源牵引车累计同比大涨189%，且其占据新能源重卡大盘的份额近6成，有力推高了新能源重卡大盘的整体增速，进而导致新能源搅拌车同比跑输新能源重卡大盘。
上表显示，上半年新能源搅拌车占据新能源重卡大盘14.83%的市场份额，居新能源重卡各细分市场第三，占比同比减少1.61个百分点，是占比同比减少第二多（与新能源自卸车占比同比减少一样多）的细分车型（占比同比减少最多的细分车型是其他新能源专用车和载货车），说明新能源搅拌车在新能源重卡市场中的地位同比下降。
根据终端上牌信息，2024年上半年我国混凝土搅拌车行业整体销售9378辆（不含出口和，下同），同比去年上半年的9998下滑6.2%，而新能源搅拌车却逆势大涨117.5%，占据搅拌车整体市场43.8%的比例。
一是搅拌车的应用场景多在市内或市郊区，地方主管部门对其电动化的考核程度比一般的重卡作业车型要高。如牵引车、重卡载货车主要应用场景不在市区，对其电动化的要求考核相对要宽松一些。
从上半年新能源搅拌车渗透率同比看，同比（2023年同期新能源搅拌车占据搅拌车整体市场9998辆18.9%的比例）提升了近25个百分点（24.9%）。可见，2024年上半年搅拌车市场的电动化进程非常之快。
根据终端上牌数据，2024年上半年各技术路线新能源搅拌车销量同比及占比、占比同比增减情况如下：
充电类纯电动搅拌车累计销售2944辆，市场占比71.63%，占据绝对的主体地位。主要是充电类技术相对成熟，且充电设施比较完善。
插电式混动及燃料电池搅拌车销量都较少，分别为21辆和4辆，市场占比分别为0.51%和0.1%，几乎可以忽略不计。可见这两个技术路线的新能源搅拌车均被市场“边缘化”了。
上述TOP2车企业销量均超1000辆，是行业唯二销量超千辆的企业，TOP2累计占比超半壁江山（56.84%），几乎垄断了新能源搅拌车大半份额。
综上所述，2024年上半年新能源搅拌车同比大涨117.5%，且市场渗透率超4成，表现突出。随着“双碳”战略的持续推进及新基建工程更多项目的启动，下半年我国新能源搅拌车或将迎来更加快速的增长！
